Sanierung von Straße und Schiene: Handbuch für die Politik

Rund zehn Milliarden Euro mehr könnten durch das geplante Sondervermögen der nächsten Bundesregierung in die Verkehrsinfrastruktur fließen. Doch mit Blick auf Ineffizienzen, Inflation und mangelnder Planung liegt die Herausforderung vor allem in der Umsetzung, schreibt Professor Alexander Eisenkopf.